吸顶灯分界,吸顶灯分大小吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吸顶灯分界的问题，于是小编就整理了2个相关介绍吸顶灯分界的解答，让我们一起看看吧。

1. 客厅和餐厅连在一起，如何做到有效分区？
2. 奇骏自驾游去西藏如何？

客厅和餐厅连在一起，如何做到有效分区？

现在的商品房除非是面积大到160平方米以上，要不然比较难做到客厅一个独立的大空间。餐厅一个独立的空间，往往都是客厅餐厅并列在一条水平线上，大门从中间开。又或者是并列在垂直线上，大门从客厅或者餐厅的位置开。如图；

碰到些结构的户型可以用三种方法进行区域的有效区分；

第一：从地面铺设的建材开始区分。

现在地面的铺设材料可以说是五花八门。就拿最常见的瓷砖打比例，如果客厅和餐厅需要进行区域区分，不管是不同颜色的瓷砖拼贴还是走波导线，又或者是不同方向的斜铺，甚至是水刀切割的图案都可以有效的进行分区。如图：

第二：可以从顶面的吊顶进行区域分割。

房子装修无非就是上下左右前后六个面。说穿了就是顶面、地面、墙面。所以在第一种介绍了从地面进行区域分割后，第二种分割方式就可以介绍顶面的分割方法了。

顶面的风格方法也不少，无论是各个区域完整的做灯槽吊顶，还是见到的走两圈石膏线，都可以明显的看出是做了区域区分的。如图：

现在有一种设计手法，叫LDK，即客厅、餐厅、厨房一体化，它既是一种设计手法，也是一种设计理念，即大空间设计，去除视觉壁垒，这也是未来的一种设计趋势。

但很多业主在实现一体化之后 ，关于功能分区很迷茫，而这里只是将客餐厅一体化。那么小编就根据作品，来解说一下

1.根据沙发区分功能区

很多设计师会在客餐厅之间隔一个沙发，因为沙发是大型家具，在一定程度上可以形成视觉隔断，起到分区的作用

2.设置隔断

根据房屋不同风格，可以选择不同材质，如偏中式、日式甚至北欧风格的可以选择木材质的镂空隔断，现代一点的，可以选择玻璃等，不同风格有不同设计需求。

3.留白

在国画里有一种手法叫留白，根据留白处为观画者产生多的想象和意境，在这里也同样适用，一定面积的留白也可以给空间一些想象，此处无声胜有声，也是一种实现隔断，区分功能区的方法之一

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客餐厅连在一起的情况很常见，客餐厅分区的话也可以从几个不同的方面来做。
这个客餐厅虽然连在一起，但是空间足够大，直接留出来了走道的位置，等于说走道把两个空间直接分开。
这个连在一起的客餐厅
比较紧凑，中间***用了半开放式隔断，不会显得空间小又有效的隔开了两个空间。
这个
则是做了矮墙来区分开两个空间。做的矮墙分割了空间又能放置一些小物件。

客餐厅分区可以***用上边的做法也可以顶上做区分都是可以的。

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站长做过那么些年的装修，大家想必也发现了，除非是120或者以上户型才会有单独的餐厅空间，基本上中小户型都是双厅一起的。

既然是双厅一起，但是功能分区有不一样，这个时候，怎么样做这个区域划分，怎么做不突兀，但是又能把客厅和餐厅两个区域划分开来，这就是一门小小的学问了~

站长看了很多的装修案例，觉得解决这个问题的比较合适的方案有如下几种：（可以都做，合一部分做，看自己选择）

地砖可以做两个图案分别把两个区域区分开来，不会有空间的隔离，但是依旧体现出了层次感和区分化。

在做吊顶的时候在顶部空间的视觉上做一个空间划分，这样子更能区分两个空间

这也是目前大家最喜欢也是最简单的做法，就是餐桌上面一盏灯，客厅中间一盏灯，这就算是分了区啦，其实不是说这个方法不好，这确实是最好用也是最简单的办法啦，但是想要做好却不是个简单的事，大家记住，重点在餐厅的灯具选择上面，选对就成功了一半。

屏风或者镂空雕花墙隔断或者是酒柜

其实，客厅和餐厅连在一起，这样的户型在如今可谓是非常常见，想要做到有效分区，还是得看具体结构，接下来我们通过实际案例来详解。

首先最常见的方法就是利用家具自然而然的分区，不需要过多的设计，比如沙发和餐桌空出一定的空间就是如此，效果往往简洁大方，具体案例如下。

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奇骏自驾游去***如何？

绝对没有问题，不管你是2.0。还是更高的，日本车实话实说还是很皮实的，你去看吧，进藏的百分之90都是丰田，虽然没有霸道或者陆巡那么劲儿大，但是也没他们那么重，所以够用了，我本田也是2.0的，新藏线都跑了一次了，海拔更高，刚进藏可以感觉动力不足，慢慢就好了，肯定够用，注意加油的问题就行，尽量别加小加油站的油。

我们公司的领航车主要就是奇骏，公司购买奇骏的主要原因就是离地间隙在同级别中最高，这就意味着通过性更好。

川藏线青藏线路况根本不用担心，轿车已经上路的那么多了何况SUV，两驱四驱通过性都没问题，差别在于动力，四驱都是2.5排量，两驱为2.0，如果满载做四个人加行李，2.0的在爬坡的时候，尤其像去羊湖一类大坡，动力明显不足，有种油门踩到底的感觉。

从油耗上来讲，川藏青藏一大圈跑下来，两个油耗差不多，平路上2.0有优势，但在山区稍微有点小马拉大车油耗又上去了，总体推荐2.5四驱，动力足够还省油，全程平均八点多，非常理想。

用自己开2016款2.4四驱三菱欧蓝德，在2017年7月川进青出，并且去了阿里地区的亲身经历来回答，希望可以帮到你。

第一，路况。

（1）川藏线和青藏线现在的整体路况都还不错，在318国道和青藏线都没有出现过托底的状况。青藏线全程几乎都是柏油路无压力，川藏线四川境内没问题，到了***境内有个别地方路况不太好，通过速度需要放慢一些。特别是过了318国道的四川和***分界的***江大桥，路况相对就变差了。我是七八月去的，雨季，芒康县到左贡县之间的竹巴龙段路况很差，而且因为下雨时间较长，山上在不断地滚落小石头，我的车门也被打了一个小坑，如果你也是雨季过去，需要注意。下面是在这个路段的照片，是朋友在右后座拍的，实际情况比照片看起来还要稍差一些。



（2）如果你要去珠峰大本营或者阿里地区，需要注意的是日喀则—萨迦—定日—珠峰大本营路段。这段路各种搓板路，弹坑路和碎石路接踵而至。特别是萨迦到定日的80公里搓板路，路况极差，对人，车，都是极大考验，需要做好心理准备。“车在路上跳，人在车里跳，心在肚里跳”就是真实写照。后来同行的哈弗H8废了一根减震和两条轮胎，我的车出现异响，加上去***的一万公里，两个后轮在28000公里的时候就需要更换，这是后话了。

阿里南线一直到狮泉河镇，几乎都是柏油路，毫无压力。本来***是从狮泉河从阿里大北线返回***，但由于突发状况未能成行，最后原路返回***市。大北线路况可在网上查询相关游记，反正，我出行前准备的双备胎就是为了应付大北线的。

但藏区的路况，由于天气的原因，变化较大。比如去年的好路，但由于雨季塌方今年又成了烂路。烂路也有可能修好变成了通途。所以，只能做一个参考。

第二，车况。

我的车是2.4自然吸气三菱欧蓝德，变速箱和奇骏的一样，都是Jatco CVT变速箱，一路上不管在四川境内接近四十度的高温下，还是在***海拔5000米两三度的低温，都没有出现任何状况。

动力，估计和奇骏半斤八两，车上四人，行李较多，还加了车顶箱，双备胎，上了4000米海拔还是会有不足，但是声嘶力竭下也勉强够用。

四驱，大多时候都是在下雨的时候用的，有的道路十分泥泞，或者在搓板路弹坑路上，开四驱增加稳定性，心里也更有底。但朋友的两驱车也没问题。所以四驱并不是必要的。

最后，相对于车，我个人认为，去***更重要的是人。身体状况和团队精神在那样艰苦的条件下是能否顺利完成旅程更加关键的因素。

到此，以上就是小编对于吸顶灯分界的问题就介绍到这了，希望介绍关于吸顶灯分界的2点解答对大家有用。