石家庄***吊扇灯厂家,石家庄***吊扇灯厂家电话

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1. 天津-河北涉县的4481/4482次老式绿皮车被空调专列替代，说说你的绿皮火车有哪些记忆？

天津-河北涉县的4481/4482次老式绿皮车被空调专列替代，说说你的绿皮火车有哪些记忆？

第一次出门去天津就是坐的这趟车，那时候18岁，那年春节没回家，感觉特不是滋味，直到现在那也是唯一的一次在外面过年，现在还记得火车上的风扇开着不怎么管用，开着的窗户时不时的吹过来的风倒有点凉快，几个人围一桌打牌喝点小酒倒也蛮惬意，路上随时都可能停车，给别的车让路，到天津天都黑了，再倒车都没有公交车了，只能做私人的那种大巴，记得有一次那时间段火车站下车出来的人少，大巴只坐了一半人，司机就让每人再加10块钱，要不不发车，乘客们都着急走，也没别的车，只能默默接受！

我从2012年开始在石家庄上大学时，由于离家近，往返路上的交通工具接近一个学期来，一直都是汽车。但是我们村到石家庄的汽车只有一趟，早上五六点钟，其余的汽车不能直接到我们村，我起不了那么早，所以在周折了将近一年后，我开始转坐火车。那时候，石家庄的老火车站已经停运，新站开始运行。

石家庄到我们那的列车很多，可以天南海北的蹭路过的车，从北京来的，要去到昆明的，从重庆来的，要北上的，甚至西北线的，一般都是新式列车，但是也有几辆老式绿皮车。我也坐过几次，最深的感觉不是慢，是便宜。

有一次，我跟我爸两个人回家，在窗口买票时，最近的就是一辆绿皮车，两张车票总共花费不到20块。也许你很难想像，在此要强调的是，我跟石家庄千真万确是两个市。还有一次，又买到了绿皮车，我又用了一次学生票，结果花费不到7块。

我一个短途的乘客，都能感觉出绿皮车的便宜，可见绿皮车有多“慢”了。

之所以说它慢，主要在于它在路上比较“谦虚”，老是让路过的车，但凡来一辆，它就让一会，那么个庞然大物，从减速到停止，再到发动运行，耗时应该不短。我坐绿皮车，最长一次停下来等其他车辆过去，耗时半个小时多。

所以坐绿皮车，最好包里有一本书。

想象中的绿皮车，就像很多文字电影里那样，整洁的绿色座椅，车上很少旅人，应该都是短途的，还有一些热茶供应，车窗外是美丽的风景，车很慢，人很安逸自在，就像一场心灵的净化之旅。其实不然。绿皮车人依旧很多，熙来人往，特别挤，有热水，没有热茶，车窗外的风景好不好看得看运气，有可能从车里往外瞧去，光秃秃什么都没有。

可是这些还是抵不过一个旅人的心态。选择背上行囊上路的人，都有一颗滚烫的心。

年终岁末，又是春运时，新闻里满天报道有些他乡人抢不到回家票，所以我想此时若要是有一张绿皮车的票，只要年三十晚上能平安到家，什么都不是事儿了吧。

一张绿皮车的车票，它带来的印象可不单单是“便宜”“慢”“人多”，当然还是一份情谊，归乡之情，闯荡之情，甚至是流浪之情。

2017年4月16日铁路运行新图实施后，涉县到天津4481/2次绿皮车退出历史舞台。一组照片送别曾经的4481/4482，天津——涉县。

绿皮车

天津到涉县的绿皮车将永久告别，从4481次列车上走下的旅客张先生说：“这趟车已经乘坐好多年了，太熟悉了。以前在天津上学，现在沧州工作，都是乘坐这趟列车，‘绿皮车’取消了真是有些怀念。”他感慨道，自己坐火车20多年了，坐过绿皮车、普快、特快、直达、动车，见证了铁路的快速发展。

涉县号

绿皮车满载着我们那些年的记忆，对于车站工作人员来说，服役时间最长的“绿皮车”承载了他们的记忆和情愫。穿行涉县与天津20来年,4481/2次“绿皮车”退出历史舞台!

绿皮车

你坐过这趟车吗，原来一趟天津到涉县天铁的通勤车，跨越河北省的最远最贵的绿皮车。到涉县仅需8.5，到天津仅需40块钱的4481/4482，4月15日4482最后一班，一趟40块钱就能从邯郸到天津的绿皮车。一路走好。纵然承载着一代人青春记忆的绿皮车即将离开，但记忆永远会在！

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