飞利浦吸顶灯换灯,飞利浦吸顶灯换灯管

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于飞利浦吸顶灯换灯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍飞利浦吸顶灯换灯的解答，让我们一起看看吧。

1. 飞利浦银战士h4和hb4的区别？
2. 氙气大灯和LED大灯哪个好？

飞利浦银战士h4和hb4的区别？

　　飞利浦银战士H4换灯效果、在外面看着亮，里面看还不如原车，比较亮，但通透力差一些。

氙气大灯和LED大灯哪个好？

作为一名专业修车师，下班已经挺累了；但我还是上网来回答一下车友们的私信。私信里有车友们的挂念与期待。

深夜，适合阅读；深夜，也适合码字。静悄悄的房间里，只有我的键盘在噼噼叭叭作响；满屋飞舞着的，是我那不倦的思绪。

在回答车友们的私信之余，看到了这个问题：氙气大灯与LED大灯哪个比较好？

这是一个非常熟悉的，也是车友们非常非常关心的问题，那我今天就来详细谈一谈：

一、市场上常用的汽车大灯有哪几种？

市场上常用的汽车大灯有：卤素灯泡、氙气灯、LED大灯，共三种。
卤素灯就是汽车出厂标配的那个灯泡，功率一般是55W，可以说是第一代汽车大灯；氙气灯是第二代，LED大灯是第三代，也就是最新一代汽车大灯。下面分别论述三种汽车大灯的优缺点。

二、卤素灯泡

第一代汽车大灯卤素灯泡的发光原理是：通电后，钨丝被加热到白炽状态发光。电能转化为热能，再转化为光能；在转化为光能的过程中，约90%的热量转化为对照明没有作用的红外线浪废掉了，只有约10%的能量转化为可见光，电光转化效率仅约10%。

伟大的发明家爱迪生做了无数实验找到“钨丝”作为合适的灯丝，制造出白炽灯；白炽灯就是卤素灯的原型。这是第一代产品，优点是成本低，制作简单，对工艺要求不高，技术成熟，缺点是温度高，耐用性差，亮度低。

三、氙气灯
第二代汽车大灯氙气灯的发光原理是：使用安定器把原车电压由12V提升到23000V，高压电压氙气产生电弧发光。
由于氙气灯启动要提升电压，而提升电压需要一个过程，这也决定了氙气灯在启动的时候有延迟，就是要慢慢慢慢才能全亮，有5-15秒的延迟。

高压电弧亮度高，也非常刺眼。优点是亮度高，亮度是原车卤素灯泡的4-6倍，耐用性比卤素灯好；缺点是温度高，高达360度（实据真实数据），把灯座烤化，把灯罩烤黄的事情时有发生，启动的非常耗电，对电瓶压力大，稳定性稍差，启动慢，有延迟。
　　

首先分别来介绍一下这两种车灯。

氙气车灯在1991年面世，原理是直接在石英灯管内充入高压惰性气体氙，再通入23000伏的高压电，让灯腔发出接近日光的白色光。

氙气灯解决了卤素灯的缺点，它亮度高，能耗低，寿命还长。

好东西总是贵一点点，所以一般用在中高端车型上。

这边卤素氙气同场竞技，那边又杀出个LED。

虽然听起来挺豪气，其实算不上啥高科技，说白了，跟收音机上的发光二极管是亲戚。LED的亮度更高、能耗更低、寿命更长，绝对能用到整车报废。

更重要的是，它尺寸小颜值高，一个灯组里有几十个发光原件，能被设计师摆弄成任意形状。它主要被安在日间行车灯和尾灯这些地方，最贵的全LED大灯，豪华车才用得起。

“我也要换LED车灯，省得对面晃瞎我！”

先来看看原理。氙气灯的发光原理，是在抗紫外线水晶石英玻璃管内填充多种化学气体，其中大部份为氙气和碘化物，然后再将车上的12伏电压增压至23000伏，再进过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离，实现气体放电。

LED灯的核心结构是一个半导体的晶片，这个晶片由两部分组成，一部分是P型半导体，一端是N型半导体。当电流通过导线时就会作用于这个晶片的时候，就会以光子的形式发出能量。

以上是这两种光源在发光原理上的区别，而除此外，两种灯作为汽车大灯的时候，在结构上也存在着本质的区别。前者并没有传统意义上的灯泡结构，每个大灯总成都是由若干颗LED灯珠组成的。所以普通的LED大灯通常都是把某一组的几颗LED灯珠划为近光灯，另一组的几颗LED灯珠划为远光灯。

而从最常大灯的维度，也就是亮度、眩光上来看，氙气大灯和LED大灯在亮度上往往能够取得较高的评分；而眩光测试这个环节，具有远光遮蔽功能的矩阵式LED大灯表现最好，因为开启远光灯的状态下，无论是氙气大灯还是普通的LED大灯，都无法避开眩光的硬伤。

在实际使用过程中，氙气大灯往往需要一定的启动时间，很难在启动的瞬间就达到最高亮度；而LED大灯在开启的瞬间就能达到最大亮度，且光照更加平均。如果硬要挑缺点的话，那么LED大灯在现阶段的成本还是比较高的，无论是在车价还是维修费用上都会体现出来。

到此，以上就是小编对于飞利浦吸顶灯换灯的问题就介绍到这了，希望介绍关于飞利浦吸顶灯换灯的2点解答对大家有用。