轨道灯是怎么导电的原理,轨道灯通电原理

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于轨道灯是怎么导电的原理的问题，于是小编就整理了3个相关介绍轨道灯是怎么导电的原理的解答，让我们一起看看吧。

1. 什么是轨道灯？
2. 220伏磁吸轨道灯为什么不会触电？
3. 地铁电轨怎样导电？

什么是轨道灯？

轨道灯就是安装在一个类似轨道上面的灯，可以任意调节照射角度，一般作为射灯使用在需要重点照明的地方。

轨道灯都要安装在相匹配的轨道上面，轨道的内部含有电压输入（国内是220V交流电输入，也可定制成低压输入），在轨道内部的两侧含有导电金属条（优质的由铜制成，劣质的由铁制成），而轨道灯的接头处有可旋转的导电铜片，在安装时，轨道灯上面的导电铜片接触到轨道内部的导电金属条，就可实现轨道灯通电，即可点亮轨道灯。

220伏磁吸轨道灯为什么不会触电？

其实磁吸灯也是轨道灯，两者主要的区别在于磁吸轨道属于48v低压供电。

1.普通轨道属于220v电压供电

其次的区别在于灯具与轨道之间的固定方式，普通轨道灯都是用卡扣卡在轨道上，因为需要预设卡扣的固定槽，所以轨道最窄也需要3公分多。

2.磁吸灯与轨道的固定是靠磁力相吸

同吸铁石一个原理，所以可以省去卡槽的宽度，磁吸轨道可见的面宽不到2公分，但磁吸轨道顶部有接线槽和磁条，所以深度又比普通轨道深，基本都在5公分多，因为普通轨道的厚度只有2公分多，所以明装就不建议用磁吸灯了，轨道厚度太高反而不如普通轨道轻薄，但吊顶深度超过6公分还是建议内嵌磁吸轨道。

低压安全，无触碰危险。市面上的磁吸轨道灯一般都***用24V或48V低压设计，就算轨道一直通电，人手直接触碰、安装灯具也不存在危险。

地铁电轨怎样导电？

地铁的铁轨会带电是因为它和其它轨道交通（高铁）一样。地铁的电是来自大电网，由城市电网引入电源。

在我国地铁一般使用10~35千伏的交流电，通过牵引变电所变压整流后，牵引网供给车辆的是750伏或者1500伏的直流电。

地铁轨道带电方式有：

1、“第3条轨道”供电；

2、空中取电；

通过车厢下方的集电靴接触轨道旁的供电轨，获得电力以驱动列车行走部电机运转，继而驱动列车行驶。国外和国内很多城市地铁都***用此项供电技术，优点是美观，没有电杆和供电线的视觉障碍，而且维护成本低廉。供电轨一般设有防护罩。列车行驶的钢轨本身也会带弱电流，这个是作为列车通信的信号回流，其电压是人体感觉不到的，信号通过钢轨对车轮的传到至列车，可以反馈告诉司机前后列车的最近车距，防止追尾和撞车。

地铁通电目前有两种方式:

1、架空接触网受电方式，简单地说就是在地铁沿线隧道上方空中有两条高压线缆，地铁车辆行驶过程中始终有受电装置与高压线缆接触，类似于城市中的电力公交车，很多电力公交车（部分城市也叫有轨电车）也是***用这种通电方式，因通电装置在地铁车辆顶部，因此乘客通常是看不到的。

2、第三轨受流供电方式，顾名思义，第三轨，就是指在地铁车辆行驶的两条轨道外，还有第三条轨道，这第三条轨道就是指铺在地面上的高压线缆，通过地铁车辆车底的受电装置与第三轨接触来获取电力，因为这些通电装置及第三轨均在隧道地面，乘客通常也难以观察到。目前地铁车辆获取电力的方式主要就是以上两种，其本质上都是一样的，高压线缆供电，地铁车辆从高压线缆处受电，只不过一个高压供电线缆在车顶上方，一个在车底下方。

到此，以上就是小编对于轨道灯是怎么导电的原理的问题就介绍到这了，希望介绍关于轨道灯是怎么导电的原理的3点解答对大家有用。