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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于crv装射灯的问题，于是小编就整理了1个相关介绍crv装射灯的解答，让我们一起看看吧。

1. 越野对越野车的要求有哪些？

越野对越野车的要求有哪些？

您好我来回答您的问题

越野车，怎么说呢，我感觉一款纯正的越野车必须要是非承载式车身。

像很多***丝人士吹嘘的大切诺基，奔驰ML 都是承载式。

承载式，就是车架全部焊接起来的，长时间或者比较粗犷的越野方式会让焊接部位开裂导致车架解体。

非承载式就是车体用弹性钢板或者弹簧类的连接，这样长时间或者粗犷的越野不会让车体受损。

在非承载式纯正越野车中15万以下的代表就是长城的H5和广丰猎豹 。除了配置低之外，越野能力强悍，维修方便，能烧90#的汽油可以应对比较恶劣的环境。特别是猎豹在西北部队大院一排排的车中这个是最多的。

再配置好点的就是三菱的帕杰罗劲畅。三菱连续5届达喀尔拉力赛冠军就是靠着它。越野能力怎么样我想根本不用解释。它跑不了的路基本上没有哪款车敢去轻易挑战了。而且这个车还是7座，售价36万，我感觉居家旅游是最适合的虽然第三排用到的机会几乎没有，但是有总比没有强。

如果你还想要贵点的，那就是50到60万的普拉多。越野能力不错，但是这个价位的车，而且还是国产化的情况下，舒适度和电子化和10多万的车一样确实不应该。自动化脱困的设备远不及美系和德系车那样好用和智能。牧马人不推荐。

再好点的就是丰田陆地巡洋舰了，价格100万左右，推荐5.7版本的，这个价位的车，通过性，越野能力都无容置疑了。空间也是大得很，缺点还是和普拉多一样，这么贵的车跟人家3,40万的车比，配置都没优势，钱都花哪去了?一汽你也太黑了吧。利润都快40%了

越野也分长途穿越和近距离爬山下水，长途穿越对越野车的要求，本人认为就是在具备硬派越野功能的同时，有比较高的稳定性可靠性，毕竟一个长途越野动辄就是上万km，车主绝大部分也不是汽车修理师傅，并不懂汽车故障的修理，这种情况下车辆能够长距离长时间穿越最小概率的发生故障就尤为宝贵，比如***新疆甚至无人区沙漠地区穿越，性能可以略差一点，但是可靠性必须优秀，这样可以最大程度保证带车主回家，即便出现小故障也不至于抛锚，是极为重要的！第二种情况，在郊区山区攀爬下水越野，是城市越野爱好者周末度***放松的一种常见越野活动，因为距离城市近，维修方便，所以对车的越野性能要求更多，比如攀爬过程，多一把差速锁的配置，可以更从容的面对交叉轴爬坡地形，接近角离去角通过升高底盘得到更多的通过性。总结。越野因使用场景不同，选择需要的车型和配置。

你好，很高兴回答你的问题。首先越野车强调有强大的通过能力，即便复杂的路况也能应对自如，也具备多种行车模式，四驱也是标配。我们耳熟能详的越野车，比如，丰田霸道，陆地巡洋舰，吉普牧马人，三菱帕杰罗等。比较平民一点的车，比如铃木吉姆尼，这个小车越野也很强悍。

那么哪些素质是越野车必须具备的呢？

第一，看四驱形式。

四驱形式有：全时四驱，分时四驱，以及适时四驱。这三种都是四驱，但是他们的越野能力差别却非常大。

第二，是否具备扭矩放大器。

这三种四驱模式还有一个最大的不同在于有没有扭矩放大器，一般来说适时四驱是没有的，全时四驱有的很少，而分时四驱一般都会带有，扭矩放大器的作用在你锁止后能够纺大扭矩的输出，拥有更强的脱困能力。

第三，能否完全锁止。

从前两点的分析来看，适时四驱要弱于其他两种。而适时四驱系统之所以会***时和全时四驱弱的很大一个原因，就是它的锁止效果并不能完全锁死，会出现打滑的现象，一旦打滑，就等于失去了锁止的效果，直接等于回到了弱鸡的两驱模式了！

那么我们该如何选择四驱系统呢？这个要根据不同是路况来挑选。

比如，在湿滑冰雪路面，我们需要车辆做到的就是不打滑。这是三种驱动模式都可以做得到的。同样，这也是越来越多的家用轿车搭载四驱系统的原因。

到此，以上就是小编对于crv装射灯的问题就介绍到这了，希望介绍关于crv装射灯的1点解答对大家有用。