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条友们,英朗这车咋样?
首先感谢你的提问,希望我的回答能够帮到你。
别克英朗在国内的销量不错,保有量也是比较的大,别克的品牌在国内的人气相对也比较高。
空间方面:英朗的空间表现在同级别车里表现的都还是不错的,它的车身长大概4609mm,宽度大概1798mm,高度大概1486mm,车身的三围表现的不错,小编身高是178cm在前排,头部的空间还要一拳错有,后排头部空间还有三指多点左右,腿部的空间还有两拳,横向空间满载三个成年人的话也不会觉得很拥挤。
底盘调校:英朗的车身悬架***用的前悬架是麦弗逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,前后的悬架都是独立的,而且英朗悬架调校的是比较偏舒适一些的,路感是非常的请的,细小的振动悬架都是可以过滤掉的,在同级别车里表现的还是不错的。
内饰方面:英朗的内饰设计的还是不错的,做工也还行,但是塑料感感觉非常的重,大的内饰材料大部分***用的都是黑色硬塑料,比起来手感也是偏硬一些,显得比较陈旧一些。
望***纳!
英朗这款车,别克曾经的经典车型,这款车的品牌可以与现在的朗逸、轩逸、卡罗拉相其名,月销量都在3万+,每月汽车生产线都是爆满,这么好的口碑,这么优秀的销量,说这款车差,估计会被喷,但是我们如果说英朗质量好,估计还会被更多的网友喷。
英朗的发展史确实挺悲催的,英朗在通用的带领下走向了一条不归路,这就是我们常说的三缸机。现在的英朗全系标配1.0T和1.3T三缸发动机,车辆动力虽然还不错,油门应答性也很好,但是三缸发动机就是不受中国消费者喜欢,好像以前的DCT变速器一样,到目前为止,英朗已经使用三缸发动机两年多时间,英朗销量则出现半坡式下滑,其销量让通用工程师们难以释怀。
三缸发动机的锅,英朗必须要背,毕竟三缸发动机相比于四缸发动机,其性能劣势明显,三缸机经常性出现抖动、顿挫现象,尤其是在刚刚起步的时候,三缸发动机抖动感较为明显,并且三缸发动机也有延迟现象。为了避免这一现象,三缸发动机转速***的比较高,通过高转速来尽可能降低车辆的高频抖动区域,但是这种驾驶感仍然是可以感觉到的。可能最坑的就是英朗1.0T三缸机,不仅仅发动机如此,变速器也使用了车主们讨厌的6DCT变速器,6DCT变速器档位数量偏少,车辆在驾驶过程中,尤其是低速行驶时或者堵车时,换挡顿挫感较为明显。
不过通用本身也意识到自己的缺陷,在2020年迅速推出了1.5L 6AT老款英朗车型,试图挽救一下汽车销量,这款经典英朗,车辆驾驶平顺性、车辆耐久性、行驶稳定性都还是相当不错的,但是英朗市场已经被卡罗拉、朗逸、宝来、雷凌、轩逸等大肆掠夺,英朗想要快速占领汽车市场,显然有点儿不大现实,估计英朗崛起还需要一定的时间。
综上所述,如果车主们想要选购英朗,建议选择1.5L 6AT新款英朗,这款车整体表现还算可以。
同级别同价位最优选择,没有之一。
落地9w的合资A级车,同级别性价比最高。
喜欢好动力还省油的有1.3t涡轮增压➕48v轻混的选择。
喜欢四缸情节的还有1.5自然吸气版本。
详细配置上英朗有天窗、有铝轮毂、LED大灯、有后排出风口、有导航有倒车影像,而这些看起来简单的配置却是其他合资车型都没有的,特别是轩逸卡罗拉啥的,配置低不说价格还贵。
而且英朗有上汽通用别克的品质背书,动力总成有8年16w公里的质保,整车三年十万公里质保,同级别最高。这回不怕新发动机容易坏了吧。
外观年轻,内饰外饰都很不错,加上稳定的质量,底盘质感也不错,重点是价格还便宜,真的很合适。
19款英朗全系搭载的都是三缸发动机,月销在1万辆以上,虽然人们不怎么喜欢三缸发动机,认为它抖动耐用性不强,但禁不住英朗较大的优惠力度买就完事了,不过2020款英朗推出了1.5L四缸发动机的车型,就是价格上不会有那么高的优惠了。
如果预算有限,还是可以考虑下1.3T低配车型的,不太推荐1.0T的原因是其搭载的是6速双离合变速箱,换挡稍微有点顿挫,再加上发动机的抖动,开起来不是很舒适,而1.3T发动机不仅动力输出好,匹配的6挡手自一体变速箱,换挡还是很平顺的。
人们担心的发动机抖动问题,确实还是存在的,通用并没有能完全解决之一问题,在刚启动的时候较为明显,不过开起来后车内是感受不深的,在隔音方面进行了加强,让车主开起来跟四缸机感受差不多。
英朗的配置也很顶,全系标配主副+前排侧气囊、ESP、发动机启停功能、上坡***、铝合金轮圈、花粉过滤装置、四轮独悬等实用配备,推荐的1.3T低配车型还有定速巡航、倒车影像、电动天窗、3.5英寸液晶仪表、7英寸触摸屏、车联网、LED大灯、自动空调等配备,性价比更高。
作为资深的合资品牌,别克英朗的质量还是让人比较放心的,三缸机如果有担心的话可以试驾感受一下,在同级里英朗的性价比还是相当不错的,身边买这款车的同事对它还是很称赞的。
别克作为老品牌车辆的各项数据都有不错的表现,英朗作为别克畅销产品 新款更是搭载了三款发动机和三款变速器
发动机搭载了4缸1.5自吸 3缸1.0T涡轮增压发动机 3缸1.3T涡轮增压发动机
变速器搭载了6速手自一体变速器 6速手动变速器 6速双离合变速器
新款的四缸发动机由原来的塑料气门室盖换成了铝气门室盖,排量由1.6到现在的1.5,改善了原来塑料气门室盖漏油问题
老款的6速手自一体变速器在行业内被称为金属搅碎机,行驶到一定公里数后升档冲击 没有倒档等,拆开后有大量的金属碎屑,这也是金属搅碎机的由来
新款对6速手自一体变速器进行了改进换挡平顺性和机械件的加上,希望改进后的6AT能够不负众望
三缸发动机新车表现还可以,后期发动机抖动是必然的,因为他违背机械动平衡,虽有平衡轴来缓解但比起四缸发动机还是有差距的
不过底盘***用前桥麦佛逊 后桥多连杆,乘坐舒适性和驾驶平稳性较高,稍微补充了三缸机的不足
油耗百公里7--11升,还是延续了美系车油耗高的特点,较同级别车偏高
东风新AX7和瑞虎8怎么选?如何评价?
肯定AX 7,三大件完全没问题不用考虑,况且是十年质保不限公里数,爱信第三代6档手自一体变速箱更是比湿式双离合运用更广,条件更成熟,油耗7个左右也比瑞虎8低,人工智联更胜一筹,所以我选择AX 7
感谢邀请!
两款车的定位是一样。AX7属于换代车型,而瑞虎8属于奇瑞的全新车型。记得AX7上市之初主打的口号就是雪铁龙的动力,CRV的底盘。然而好的***并没有给销量带来很高的提升,反而一直是不温不火。奇瑞在沉寂了多年之后近两年终于有所动作,除了推出捷途与星途两个品牌以外,还更新了奇瑞本身的产品线。我们以同样指导价119900的两款车型对比来看
1、动力方面,AX7搭载1.6T涡轮增压发动机,最高功率125千瓦,最大扭矩250牛米,峰值扭矩区间1750-4500,匹配6AT变速箱;瑞虎8搭载1.6T涡轮增压发动机,最高功率145千瓦,最大扭矩290牛米,峰值扭矩区间2000-4000,匹配双离合变速箱;
2、配置方面,AX7相对于同价位的瑞虎8增加了侧气帘、导航、车联网以及语音交互系统,轴距上两车只相差0.5公分,可以忽略不计。
综上,两台车在市场表现来说都很一般,相同的价格比配置,相同的配置比价格,如果题主注重配置,建议选择AX7,如果题主注重动力,建议选择瑞虎8
到此,以上就是小编对于湖北led灯条报价的问题就介绍到这了,希望介绍关于湖北led灯条报价的2点解答对大家有用。
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