35瓦轨道灯是多少伏,35瓦轨道灯是多少伏电压

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于35瓦轨道灯是多少伏的问题，于是小编就整理了3个相关介绍35瓦轨道灯是多少伏的解答，让我们一起看看吧。

1. 35平方电缆最大承受多少千瓦？
2. 地铁电轨怎样导电？
3. ng-b是什么电缆？

35平方电缆最大承受多少千瓦？

如果是铜的且在地下敷设，理论上应该是78~65kw左右，如果是铝芯电缆65kw左右，当然还要看具体电缆厂家的产品。

一般是电缆载流量乘以电压乘以功率因数和1.732，电缆180米长，可以简单估算电压降，电压差用=（功率*电阻+无功*电抗）除以电压，功率可以按照50kw，电阻和阻抗按照你选择电缆参数计算，电压按照0.38kw，如果电压差高于7%，就不可以了。

这都是理论估算的办法了。无功可以按照功率因数0.9或0.85折算。

扩展资料

安全要求

地铁电轨怎样导电？

通过车厢下方的集电靴接触轨道旁的供电轨，获得电力以驱动列车行走部电机运转，继而驱动列车行驶。国外和国内很多城市地铁都***用此项供电技术，优点是美观，没有电杆和供电线的视觉障碍，而且维护成本低廉。供电轨一般设有防护罩。列车行驶的钢轨本身也会带弱电流，这个是作为列车通信的信号回流，其电压是人体感觉不到的，信号通过钢轨对车轮的传到至列车，可以反馈告诉司机前后列车的最近车距，防止追尾和撞车。

地铁通电目前有两种方式:

1、架空接触网受电方式，简单地说就是在地铁沿线隧道上方空中有两条高压线缆，地铁车辆行驶过程中始终有受电装置与高压线缆接触，类似于城市中的电力公交车，很多电力公交车（部分城市也叫有轨电车）也是***用这种通电方式，因通电装置在地铁车辆顶部，因此乘客通常是看不到的。

2、第三轨受流供电方式，顾名思义，第三轨，就是指在地铁车辆行驶的两条轨道外，还有第三条轨道，这第三条轨道就是指铺在地面上的高压线缆，通过地铁车辆车底的受电装置与第三轨接触来获取电力，因为这些通电装置及第三轨均在隧道地面，乘客通常也难以观察到。目前地铁车辆获取电力的方式主要就是以上两种，其本质上都是一样的，高压线缆供电，地铁车辆从高压线缆处受电，只不过一个高压供电线缆在车顶上方，一个在车底下方。

地铁的铁轨会带电是因为它和其它轨道交通（高铁）一样。地铁的电是来自大电网，由城市电网引入电源。

在我国地铁一般使用10~35千伏的交流电，通过牵引变电所变压整流后，牵引网供给车辆的是750伏或者1500伏的直流电。

地铁轨道带电方式有：

1、“第3条轨道”供电；

2、空中取电；

1、“第三轨”供电

“第三轨”供电，简单地说，就是从地上取电。这条轨道是接触轨，是承载地铁列车两条轨道之外的第3条轨道。

车辆通过集电装置与接触轨接触取电，接触轨外设有防护罩保障安全。根据接触面的位置不同，可分为上部授流、下部授流和侧部授流接触轨。

2、架空接触网供电

这个就和高铁比较相似了，地铁隧道上方架设刚性或弹性装置、悬挂接触网，车辆通过受电弓从接触线中获取电流，多***用1500伏电压。

注：地铁***用以上哪种供电方式，要考虑城市特点、客流大小、列车编组、美观需求等各方面因素。

ng-b是什么电缆？

NG-B是隔离型中(高)防火电缆；3*150是三芯150mm2的；

耐高温高压电缆三心150平方的电缆

NG表示矿物电缆。NG-A-4x35+PE16-MR-SC50-WE以此为例：矿物绝缘电缆-4芯35平方毫米线（3根火线+1根N线）+16平方保护线-沿金属线槽敷设-下至50钢管-沿墙面明敷设

到此，以上就是小编对于35瓦轨道灯是多少伏的问题就介绍到这了，希望介绍关于35瓦轨道灯是多少伏的3点解答对大家有用。