哪些国家用单相的轨道灯,哪些国家用单相的轨道灯好

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大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于哪些国家用单相的轨道灯的问题,于是小编就整理了2个相关介绍哪些国家用单相的轨道灯的解答,让我们一起看看吧。

  1. BG2轨道变压器的用途是什么?
  2. 牵引变电所的分类?

BG2轨道变压器的用途是什么

BG2轨道变压器的用途是将高电压变成低电压送至轨面,通过轨面送至轨道电路受电端。形成一个完整的回路。在通过受电端变压器的二次侧返回室内一路给控制台显示轨道状态,一路给机械室gd继电器,能够测试室外的电压。

BG型轨道变压器主要有BG1、BG2、BG5和BGX四种类型,它们主要用于轨道电路的送电端,它是一种降压变压器。

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图片来源网络,侵删)

轨道变压器作用

1、铁路牵引变压器,也就是向电力机车头供电的变压器,牵引变压器是电气化铁道牵引供电系统的特殊变压器,主要供电力机车使用电源。主要的结线形式单相结线牵引变压器。基本原理

牵引变压器的原边跨接于三相电力系统中的两相;副边一端与牵引侧母线连接,另一端与轨道及接地网连接。牵引变压器的容量利用率高,但其在电力系统中单相牵引负荷产生的负序电流较大,对接触网的供电不能实现双边供电。所以,这种结线只适用于电力系统容量较大,电力网比较发达,三相负荷用电能够可靠地由地方电网得到供应的场合。另外,单相牵引变压器要按全绝缘设计制造。

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(图片来源网络,侵删)

牵引变压器是适合电力机车使用的25KV的单相电。由于牵引负荷具有极度不稳定、短路故障多、谐波含量大等特点,运行环境比一般电力负荷恶劣的多, 因此要求牵引变压器过负荷和抗短路冲击的能力要强,这也是牵引变压器区别于一般电力变压器的特点。(一般都是110kv变27.5kv)

2、铁路还有提供信号等生产生活用电的变压器,和国家电网下的普通用电变压器没什么区别。

牵引变电所的分类?

牵引变压所分为直流和交流两类。直流牵引变电所的功能是把区域电网的高压电加以降压和整流,使之成为直流1500伏、750伏或城市交通用600伏电压,再送到接触网,为直流电力机车或电动车辆供电。交流牵引变电所根据牵引变压器绕组接线不同,又分为三相、单相和三相-两相牵引变电所。   

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(图片来源网络,侵删)

①三相牵引变电所:变压器原边绕组通常为星形连接,副边绕组为三角形连接。三角形的一个连接点接铁路行车轨道,另两个连接点分别接牵引变电所左右两侧的供电分区接触网。由于两侧相位差60°,需要分段。这种牵引变电所的优点是变压器副边保持三相,可供变电所本身和地方的三相用电;缺点是变压器的容量未能充分利用。   

②单相牵引变电所:***用1~2台单相变压器。用一台单相变压器时,副边绕组的一端接轨道,另一端同时供给左右两侧的供电分区接触网。为了检修方便,两供电分区***用相关分段加以隔离。若用两台单相变压器时,其原边绕组分别接到高压三相母线中两对不同的母线上,使三相负载平衡;两个副边绕组按V形接线,公共点接轨道,其余两端分别向两侧的分区供电,并用相关分段。单相变电所的优点是变压器容量利用较充分。但地区负荷需专用变压器;简单的单相接线,还影响三相系统的平衡。  

③三相-两相牵引变电所:变压器原边绕组接成T形,与三相高压母线连接;副边为两相连接,共用端接轨道,另两端分别接供电分区,由于两者相位差90°,两分区也需隔开。这种形式的牵引变电所一定程度上克服了三相和单相牵引变电所的缺点。中国早期的牵引变电所大多***用三相牵引变电所,从80年代起出现***用三相-两相牵引变电所。   

此外,欧美一些国家由于历史上的原因,还有频率为16卭或25赫的单相牵引变电所,但现在发展的主流是单相工频交流牵引制及相应的变电所。历史上还出现过三相电力牵引及其变电所,但因三相接触网结构复杂,现在一般不用。中国干线电力牵引***用单相工频25千伏交流电,牵引变电所把输入的110千伏三相交流电转变为25千伏单相交流电送入接触网,从而完成电力牵引的供电任务。

到此,以上就是小编对于哪些国家用单相的轨道灯的问题就介绍到这了,希望介绍关于哪些国家用单相的轨道灯的2点解答对大家有用。

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