航母吊扇灯,航母上的吊机

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于航母吊扇灯的问题，于是小编就整理了1个相关介绍航母吊扇灯的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么F-35发展得晚，技术指标又比F-22低，却耗费如此之大呢？

为什么F-35发展得晚，技术指标又比F-22低，却耗费如此之大呢？

又到了解答军事问题的时间了，下面，我来解答一下。

F-35“闪电Ⅱ”联合攻击战斗机是一款由美国洛克希德·马丁设计及生产的单座单发战斗攻击机，也是F-22的低阶***机种。现在当大家提起F-35时，最大的感受就是这款飞机太贵了，好像浑身都镶着金子。F-35发展得晚，技术指标又比F-22低，为什么却耗费如此之大呢？

第一，是由于定位原因造成的。F-35与F-22是作战需求不同的两款战斗机，前者主要是对地攻击，最初称之为联合打击战斗机。F-22由于定位明确，且只是单一陆基，没有多种型号，研制周期相对来说比较短。而F-35就不一样了，追求多功能，多用途，不仅陆军能用，海军也能用，空军也能用。因此，研制时就要同时兼顾空军、海军和海军陆战队三军的需求。

第二，是由于多国联合研制的弊端造成的。在国际上又有其他8个国家参与，各自的需求要求又各不相同。所谓众口难调，这么多家凑在一起，要F-35这一款战机同时满足自己的需求实在太难，虽然分成了A、B、C三种发展型，但又要强调大部分零部件、机载设备的通用性，结果导致F-35陷入恶性循环，研制周期严重拖长，所需费用大增，很多技术问题也难以得到很好地解决，例如机体结构重量超重的问题就一直令美军头疼。

第三，是F-35战机也有一些先进技术。F-35的很多技术指标不如F-22，例如最大速度、超巡能力、机动性等，但这是由于F-35的作战定位与F-22不同导致的。但F-35也有先进的技术，如总体设计思想、DSI进气道、通用化能力、多用途战力、机载航电、光电瞄准系统（EOTS）、光电分布式孔径系统（EODAS）等等技术却比F-22先进。再如多达800行的软件源代码是F-22的四倍多，调试起来非常麻烦，直到2016年10月才算基本完成。

第四，是生产模式不合理造成的。此次洛马公司***取的是缓慢开发与生产并进的模式，而这种生产模式无形之中就增加了飞机的成本。

F35是神器，发动机技术世界第一，垂直起降技术也是世界第一，然后还能把隐身结合进去，美国研制F35是用上了吃奶的力气，当年研制F22都没这么难，过了20几年技术进步了很多应该容易啊？呵呵，F35的升力风扇125厘米直径，升力8吨，也就是说黑鹰直升机只要一个125厘米风扇就能驱动，还没吊扇大！风扇的传动轴可以承受10万马力，离合器也是，这三个部件地球上只有美国能造，其他国家你就是倾国之力也没辙，F35b的造价早已超过F22，但是美国一定要造出来并且卖出去，原因很简单，原来德日英法都能自行研制与美国差不多的战斗机，他们甚至也有能力研制接近F22的战斗机，中俄都行，但是没有人能研制F35b，技术难度之大让所有国家望而却步，但是你一旦买了F35，你就牛逼了，A和C型替代F16，拥有非常好的隐身性能和作战半径，B型更牛逼，随便一个直升机航母或者两栖登陆舰就能起降，大大降低了航母的门槛，使用环节也廉价很多，现在英法德日都不再研发新的战机了，因为被美国抛离太远，没钱，就算有钱也弄不出来能匹敌的，只能都去美国买F35了，这是美国的如意算盘，统治北约的利器，只能成功不能失败！

到此，以上就是小编对于航母吊扇灯的问题就介绍到这了，希望介绍关于航母吊扇灯的1点解答对大家有用。