磁轨道射灯,轨道射灯和磁吸轨道灯有什么区别

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于磁轨道射灯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍磁轨道射灯的解答，让我们一起看看吧。

1. 摩托车led前大灯在电压不稳的情况下会不会烧了？
2. 摩托车换了两次电瓶，打火还是亏电是怎么回事？

摩托车led前大灯在电压不稳的情况下会不会烧了？

电压不稳？你的是交流车吗？一般来说摩托车LED大灯是用在直流车上的，不用启动发动机可以打开大灯的直流车。反之，要启动发动机才可以打开大灯的是交流车。

直流车是从电瓶取电的，电瓶的电压是稳定的啊，怎么会不稳定呢？如果说你的电压不稳，很有可能是交流车。

如果你的车是交流车，那一般普通的摩托车LED大灯是不能用的，会烧掉。你看一般的摩托车LED大灯的说明就知道，上面写有：用于直流车，交流车不能用。

如果你的车是交流车，据我所知，现在市场上只有一款LED大灯能用，那就是“摩托车LED大灯M3AC”,这个是交流摩托车专用LED大灯，适用电压是9-80V。刚启动或怠速时，如果电压低于9V，会有闪烁现象，电压高于9V就不会闪。

交流车的是从磁电机取电的，电压随着电机转速的变化而变化，是挺麻烦的，现在你有两个选择，一个就是装个新电瓶，把车改为直流车，让大灯从电瓶取电，这样，就可以使用一般普通的LED大灯了。

另一个方法就是车子不改直流 ，使用市场上唯一的在交流车上能用的LED大灯“摩托车LED大灯M3AC”，但如果电压太低，低于9V会有闪烁现象。

我以前是修车的，修了差不多十年的车，现在不修了，玩车。虽然现在不修车了，但由于声名在外，时常有朋友叫我过去帮装车或改灯之灯的，因此，对摩托车和大灯是比较熟悉的。不知不觉打了好多字，希望对你有点帮助。

摩托车换了两次电瓶，打火还是亏电是怎么回事？

大概是以下三个原因:

1，磁电机发电线圈损坏不发电。可由磁电机输出线万用表交流档测量得知。（半波的，一根笔搭铁，全波的两根线接两根测笔）

2，整流器损坏，有输入，没有直流电输出。发动车辆，取下电瓶正极线，用表测量直流电及电压，需要13V以上才可以正常给电瓶充电。

3，车辆线路漏电，关闭点火开关，取下电瓶负极线，用万用表直流毫安档测量，测笔一头接负极线，一头接电瓶负极。（有防盗器的先断开）注意一点:整流器内部二极管损坏也会使电瓶电回流磁电机。

一般情况下，大部分都是整流器故障较多见。当然，线路之间的插头啊什么的也需要检查一下，看连接牢固不。

这个问题比较复杂大体有以下几种情况:

1.摩托车发电机发电量不够，或者发电机损坏

2.更换电瓶安培数不达标，或者电瓶质量不好

3.当地气温太低，传统酸液电池不能良好工作，应该考虑用臬锌锂铁电池一类低温性能良好电池

4.改装用电设备，加装射灯、gps等持续用电设备

5.电路损坏，有搭铁、串电现象

6.检查电池桩头松紧状况，有可能存在虚搭、氧化现象

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对于摩托车更换蓄电池后反复出现亏电现象，是一种比较常见的摩托车电路故障。这种故障有两个大的原因造成。

1.充电系统，首先摩托车蓄电池经常亏电首先应该检查充电系统，充电系统的充电电压过低或者无充电电压都会造成摩托车蓄电池处于亏电状态。

2.过放电，这里所说的过放电主要是一些用电设备功率过大，造成了蓄电池电压下降过快使得它长期处于亏电状态。
排除这种故障时首先应该检查整流稳压器，因为在实际的维修中这个部件是发生故障的几率最大的，其次应该检查充电线圈和连接导线。

而对于造成蓄电池过放电的主要原因，可能是增加了大功率用电设备或者起动机运转阻力增加消耗蓄电池电压过快造成的。

排除蓄电池过放电故障时首先应该排除加装的大功率用电设备，然后应该检查刹车灯是否处于常亮状态，启动机是否运转无力。

通过以上的介绍排除这种故障时首先考虑充电系统，然后检查车辆灯光如果没有找到病因，在排除蓄电池质量问题的前提下就可以检查起动机，其中也包括超越离合器因为这两个部件发生故障都会出现一种***象，让你误以为蓄电池电压不足。所以排除这种故障是一定要讲先后次序，并且一定要一步到位的排除，不然所做的一切都是徒劳无功的。

到此，以上就是小编对于磁轨道射灯的问题就介绍到这了，希望介绍关于磁轨道射灯的2点解答对大家有用。