为啥不在火车的轨道上安灯,为啥不在火车的轨道上安灯呢

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为啥不在火车的轨道上安灯的问题，于是小编就整理了5个相关介绍为啥不在火车的轨道上安灯的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么中国的火车轨道不用除雪？
2. 火车没轨道可以开吗？
3. 火车有刹车灯吗？
4. 为什么火车铁轨不做防锈措施？
5. 为什么地铁上没有插座？

为什么中国的火车轨道不用除雪？

火车轨道***用电伴热带通电发热来融化轨道上的积雪，根据需要在下霜和雨雪中开启起到清除积雪霜冻预防低温的岔道结冰，当道岔已经结冰，可随时开启短时间融化道岔上的冰雪。

由于加热装置强度不够，在它的外部都套用不锈钢护套，增加了抗压能力。

铁路是最不怕降雪影响的交通方式，这主要和铁路自身特点有关。铁路上的轨道都是铺在位置较高的路基上，一般的降雪是不会对列车形成阻塞；另外，列车是在铁轨上运行，加之自重很大，所以也不会“迷路“”或者滑出铁轨，即便遇到较大降雪，只要适当降低车速，一般都能顺利通行。

火车没轨道可以开吗？

火车不在铁轨上是不能运行的。因为火车第一重量大 ,普通的地面不能承受火车组大的重量。

第二火车长度长,方向不容易控制,必须要铁轨来引导,因此铁轨的作用之一就是引导火车的方向。

以上两点是火车必须在钢轨上运行的主要原因。

火车有刹车灯吗？

没有，它只有车尾灯，火车不像马路上的汽车，满大街都是需要有灯去提醒后面的汽车，而每辆和谐号之间都有一定的距离，与马路上的汽车完全不一样，规则也不一样，即使有刹车灯也没有用，所以没有刹车灯

火车上有刹车灯。在火车行驶中，当司机踩下制动器时，刹车灯会自动亮起来，通知其他车辆和行人火车正在减速或停车。

刹车灯装置通常安装在火车的前部和尾部，以便于其他车辆和行人能够清楚地看到。这种设计可以有效地提高行车安全性和交通效率，防止发生事故和保护行人的安全。因此，刹车灯是火车上非常重要的一种装置。

为什么火车铁轨不做防锈措施？

钢轨在正常使用期限内不需要防锈，轨面与车轮踏面接触碾压会很亮，铁路工务部门称作光带，一般的雨水和潮湿是不会严重影响钢轨的作用的，风雨一过即可就会干燥，况且用喳石铺成的道床是非常富有弹性和透水性的，不会积水！

钢轨在出厂时已做镀锌防锈处理。

钢轨在线路上正常使用，在满足列车正常碾压以及雨雪浸蚀的情况下，其使用年限一般可以达到15至20年，而根据铁路换轨大修要求，正线钢轨要求每10年必须全面更换一次，站线股道钢轨可根据钢轨实际使用状况进行更换，所以钢轨在上道使用过程中仅依靠出厂镀锌防锈即可满足使用需求。

为什么地铁上没有插座？

感谢邀请！目前为止，除了高铁外，地铁上，公交上，火车上，飞机上都没有开通公共充电功能。在乘坐公共交通工具（地铁）的时候，如果手机没电，这对于某些手机控来说是十分难熬的，当然不由得让人产生很多困惑：为什么地铁上没有插座？为什么不开放地铁公共场所插座充电功能？

一，首先：安全问题是地铁没有开放公共充电的主要问题。

地铁类比于公交是一个乘客更加集中的交通工具，使用的频率非常高，随着生活水平的提高，地铁因其安全可靠，不堵车等原因，越来越多的人选择地铁作为快速出行的方式。

1，试想一下：上下班是地铁出行的高峰，地铁插座的安装高度一般都在30MM左右，大家脚边都是电源充电器，在地铁挪动，上下地铁很容易就绊到线了，除了不安全因素，也着实影响心情！

2，开放公共充电后充电插座的使用频率很高，插拔次数更好，容易损坏插座，重要的是充电器如果接触不好很容易造成短路故障或者跳闸，总不能一天送维修几十次吧！重要的是插座不规范使用可能会造成公共场所火灾问题，大家都不想每天生活在隐患中吧！

二，充电时间问题。

地铁出行一般全程也就一个多小时，普遍的都是几十分钟上下，这几十分钟也着实没有必要非得地铁上充电，况且现在移动电源挺方便的，建议不要边充边玩！

三，地铁供电电源。

地铁一般***用并行轨道的“第三轨道”或者接触网供电提供直流电源，需要逆变过程，地铁又是高速运行中，所以相对市电而言，多少没有那么平顺稳定。

一般而言地铁车厢内暂时没有公共插座，地铁站台内的插座也不会让非工作人员使用，容易造成安全隐患。
期待更好的地铁规划和人文素养，希望早日开放地铁公共充电，希望有所帮助，感谢！

到此，以上就是小编对于为啥不在火车的轨道上安灯的问题就介绍到这了，希望介绍关于为啥不在火车的轨道上安灯的5点解答对大家有用。