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1. 坦克为什么都用履带？

坦克为什么都用履带？

因为履带比轮胎受力面积大可以承受比轮胎更多的重量，履带式坦克的越野能力爬坡能力要比轮式坦克好，而且履带式坦克因其比轮式坦克低矮伪装能力比轮式坦可好所以履带式坦克，的战场生存能力要强与轮式坦克而往往这一点就决定的一场战役的走向对战斗的最终胜利起到决定性的作用所以世界各国的主战坦克会首选履带式作为，坦克的主要驱动方式。

第一次世界大战坦克问世时就被用来突破壕沟，可见其使用地形恶劣。并且坦克后来还要在各种地形条件下作战，而坦克自身重量较大，将坦克设计成履带式，履带围在车轮外边，轮子在履带里面滚动，遇上沙土、雪地、泥地，宽宽的履带把坦克的重量分散了，车轮在履带上能像走在路上一样方便，使得坦克在各种地形也拥有良好的通过性。
马克坦克

并且***用履带行走，就如同给坦克铺了一道无限延长的轨道一样，使它能够平稳、迅速、安全地通过各种复杂路况。

由于使用履带使坦克接地面积增大，因此也提高了坦克在松软、泥泞路面上的通过能力，降低了下陷量。

并且履带板上有花纹并能安装履刺，能在雨、雪、冰或上坡等路面上能牢牢地抓住地面，不会滑转。

由于履带接地长度达4～6米，导向轮（诱导轮）中心位置较高，所以通过壕沟、垂壁的能力较强，一般坦克的越壕宽度可达2～3米，可通过1米高的垂直墙。

并且履带还有一个特殊功能，就是在过河时，***取潜渡，在河底行走；若是浮渡履带可以象螺旋桨一样产生推进力，驱使车辆前进。

因为履带式底盘的通过性较好，相比于轮胎，履带底盘可更好分担全车重量，在松软地面上不易下陷，这对于像坦克这类重型装备是相当具有优势的。另外，履带突出的齿装结构及行驶时完全贴于地面的模式，抓地力有很大增强，使装备能在恶劣地面上的运行。有资料显示，四轮车辆在更换为履带后，可增加约80%的抓地力，提升是相当明显的。

另外，从坦克的诞生背景看，第一次世界大战时，坦克这种武器主要被用来设计突破壕沟使用，其使用地形是可以想见的。在同时期，履带式的拖拉机其实已经相当成熟，且被投入到战场上进行火炮、***等的运输任务。上图为1917年第一次世界大战的索姆河战役中，霍尔特拖拉机运送一门8英寸榴弹炮。

这是1918年美军使用的法产FT-17型坦克，该型坦克的原型机就是在霍尔特拖拉机的基础上进行改装的。而在1915年，英国试制成功的“小威利”坦克，亦使用了履带式拖拉机作为底盘。可以看到，由于独特的作战的环境需求，坦克想要拥有良好的通过性，履带也就成为几乎唯一的选择。

上面这张照片拍摄于1916年9月，士兵正在运送一门6英寸榴弹炮，从这里也能衬托出履带式车辆的重要性。

金属挂胶式履带

履带实际上就是车轮的一种，最早是用在畜力进行拖曳的车辆上，人们发现如果用结实的绳子把一些比较细的圆木绕在前后的车轮上，就能让车辆通过比较松软的路面，甚至还能越过一些壕沟，这就是履带的最初雏形。对于坦克来说，它的重量是非常大的，现代的坦克轻则30多吨，重则60多吨，如果坦克所在国家的地貌比较复杂，区别比较大，那么使用履带这种通行能力非常好的行走装置对于坦克来说是最合适的。

履带对于坦克的作用是一种可以在行驶中不断的自行铺设道路，而且还可以随用随收形成一种无限轨道，对于地形的适应性远比轮胎要强得多。而轮胎行走装置则更适合硬质路面，而对于一些特殊地形则不方便通过，另外承重能力和可靠性也远不如履带。坦克不像战车，吨位远比重战车要重得多，如果使用轮胎会受到承重限制与地形限制。

T-80坦克的金属制履带

根据不同的地形，经过近百年来的发展，坦克履带可分成三种，一种是金属履带板，一种是橡胶履带板，还有一种是橡胶与金属混合履带板；

金属的履带板造价低，结构也相对简单，泥泞地带的通行能力比较好；不过缺点重量大，噪音大，容易破坏路面；

橡胶履带板 适合在公路发达的地区使用，主要不伤公路，噪音小，重量轻，行进时阻力小。不过容易受到温度和地形限制，比如高温情况下容易变软，山地岩石多的情况容易被损坏破裂；强度比金属制履带低，战时比较容易被破坏。

首先感谢邀请，简单说可以概括下面几点，防弹，指的是***，坦克主要起掩护部队提供火力支援，第二耐久好用，什么地方都可以去。第三好维修，再生能力强，必要时还可以当附加装甲挂在坦克炮塔侧面。

到此，以上就是小编对于挡烟垂壁下面可装轨道灯吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于挡烟垂壁下面可装轨道灯吗的1点解答对大家有用。