战斗机边条灯,战斗机边条灯怎么关

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于战斗机边条灯的问题，于是小编就整理了2个相关介绍战斗机边条灯的解答，让我们一起看看吧。

1. 拱形边条翼已使用多年，我国新款歼20战机为何将其换成三角形？
2. 为什么有人说枭龙是“二代半”战机？

拱形边条翼已使用多年，我国新款歼20战机为何将其换成三角形？

这么理解就陷入误区了，不说总体需求，只说外部形状，舍本逐末了。

歼20后期的改进型号，确实把边条更换成三角形，边条的面积也更大了。但是，后期型号改进的不止是边条啊？总体布局上改进了许多，比如进气道形状，比如后机身横截面积，这些改进只能说是设计师进行了性能取舍，其结果自然是朝更好的方向。

要说边条改进量大的，那应该是F18家族，YF17时，***用的还是小弧线边条翼；F/A18时，增加了边条面积，同时***用了双弧线边条；到F/A18E/F时，硕大的边条已经可以和主翼比了，大大的弧线和厚度，让人视觉上觉得诡异。不管F18的边条怎么变，很少看见边条拉出的涡流抵达到水平位置的。

为什么有人说枭龙是“二代半”战机？

枭龙就是二代半战斗机，理由是:1，枭龙是以歼7为基础研制的，而歼7又是以米格机为基础，予以国产化并改进的，而该型米格(不是米格29之后的型号)正是二代机。2，枭龙是轻型机，机体气动布局变化并不太大，只是做了局部的类三代机式改动。3，枭龙所走技术路线，类似法国将幻影~5型换装发动机和电子器件，雷达等，便升级为幻影~2000型。一跃由二代机升为二代半，近三代机。4，枭龙飞机虽是中巴合作研制，但主要是为了满足巴方需要，并填补巴方不能自产飞机的尴尬。提高其与印度对抗的勇气与信心！中国自己是不会用这种二代半战机来占据***空军的编制的。因为，将来换装现役老旧的歼7歼8之类二代机的，必然是歼10系列和歼11系列的三代到三代半的新锐战机。5，二代半战机与三代机的区别，不仅在作战半径不同和轻重之别和操作方式。还在于是否配备了昂贵的先进电子设备，尤其是雷达、火控系统！三代机与二代半的先敌发现概率、信息化程度的差距。恐不会比以歼20为代表的四代机与以歼10为代表的三代机的差距小！6，三代以上的战斗机攻防兼备，而二代半之类战斗机以国土防空为主。依靠地面站和预警机引导作战，独立作战能力差！信息化程度低！综合上述观点，所以认为枭龙就是二代半(改进型或为准三代)战斗机！😁😁😁😁😁

说枭龙是二代半战斗机的人，就是不懂什么叫三代机的人。无非就是认为枭龙是当年中巴合作的超7延续的型号，所以就得出了枭龙是二代机或者二代半的说法。

先来说说什么是二代机半。

图中的J7G就是标准的二代半战斗机，经过多年改进以后，有了比较小的多普勒雷达（毕竟机头进气，雷达大不了），还有其他一些比较先进的电子设备。

而决定它是二代半的，主要有三个问题，首先是气动设计上，***用的比较保守的双三角翼，标准三代机（美俄称四代机）中，普遍***用的是边条翼。三代半的欧洲双风和j10，用的是鸭翼，实际上都是对涡升力的应用，双三角翼虽然一定的涡升力（最早应用涡升力的就是瑞典的萨博35龙式，就是双三角翼）。

第二就是结构强度，三代机的结构强度远在二代机之上，比如说最大承受9G的机动，加上还有50%的设计冗余（台风除外，只有40%的设计冗余），也就是最高可抗13个g…这是二代机所做不到的二代机就7个G，而一般空战就飞5个g的机动，所以在实际空战中，三代机对二代机的压倒性优势，就是机动性差距非常明显。

f4与f16在1.2马赫下的转弯半径对比，如果在空战中，f4很容易就被f16咬尾，几乎没有任何办法…而f16作为三代机中的标杆，飞行员9G机动可维持15秒，而二代机飞9G基本上离解体不远了。

第三个推重比大，刚刚说气动设计，其实f15就是典型的二代机气动设计，但是美国比较牛逼，这要承认的，大规模***用钛合金以后，f15的结构强度是完全三代机水平，再加上大力飞砖的超强动力，F15的机动性能，其实完全不弱于其他三代机（当然也别指望能强多少，在与f16的近距空战中，输多赢少，主要靠bvr干人）。

可以看到枭龙的大边条翼拉出非常漂亮的涡流，且一直延伸到垂尾，这使得枭龙具有很强的机动性，大迎角能力。在结构强度上，自然是完全满足三代机水准的9G。其实枭龙比较差的是发动机，***用俄罗斯的RD93，加力推力86.3千牛，以枭龙9100千克的正常起飞重量，确实差了一点，但是并不算太大的问题。

到此，以上就是小编对于战斗机边条灯的问题就介绍到这了，希望介绍关于战斗机边条灯的2点解答对大家有用。